Jednym z najczęstszych błędów popełnianych podczas szpachlowania jest pozostawienie rys szlifierskich. Ryzyko ich pojawienia się na powierzchni lakieru, a także późniejszego "siadania" całej powłoki, maleje proporcjonalnie do stopnia utwardzenia szpachlówki w momencie szlifowania. Proces utwardzania można przyspieszyć metodą miejscowego wygrzewania promiennikiem podczerwieni.

Innym częstym błędem jest wstępna obróbka szpachlówki papierem P60 lub P80. Pozostawiają one na powierzchni bardzo głębokie rysy, które trudno usunąć przy kolejnym szlifowaniu. Lepiej więc zacząć od drobniejszych gradacji. Jeśli jednak rozpoczynamy od P80, to następny w kolejności powinien być papier P150 lub P180, a nie od razu P240 albo jeszcze drobniejszy, który nie poradzi sobie z usunięciem rys. Następną warstwę szpachlówki nanosi się na całkowicie oszlifowaną powierzchnię, a nie na rysy po P80, bo będą one widoczne po skończonej pracy na lakierze nawierzchniowym.

W obecnych latach coraz częściej pojawia się temat inteligentnego domu. Rosnące zainteresowanie tą dziedziną spowodowało powstanie wielu układów różnych producentów. Większość producentów zapewnia gotowe przewodowe rozwiązania, które pozwalają na sterowanie podstawowymi systemami w domu tj. Oświetleniem, ogrzewaniem bądź roletami.

Można by wnioskować, iż zastosowanie takich rozwiązań sprawia, iż nasz dom staje się inteligentnym domem. Otóż nie. Założenia genialnego domu to nie tylko wygoda oraz samoczynne sterowanie ogrzewaniem bądź samoczynne załączanie/wyłączanie oświetlenia zewnętrznego, lecz zwłaszcza jak sama nazwa wskazuje dom musi zostań inteligentny. Co to tak naprawdę znaczy, by nasz dom był w 100% inteligentny wszystkie systemy w domu tj. Ogrzewanie, oświetlenie, rolety, bramy, drzwi, nawadnianie, wentylacja, system alarmowy bądź CCTV muszą współpracować ze sobą. Integracja wszystkich układów pozwoli nie tylko na wygodę lecz zwłaszcza zapewni domownikom komfort, bezpieczeństwo. Odpowiednie warunki mikroklimatyczne oraz oczywiście zminimalizuje koszty eksploatacji, które w ostatnich latach znacznie wzrosły.

Typowe zastosowania warstw natryskiwanych to tworzenie powłok odpornych na: ścieranie, erozję gazową i korozję albo odznaczających się podwyższonymi właściwościami ślizgowymi, izolacyjnością cieplną lub podwyższoną przewodnością cieplną i elektryczną.

Dodatkowe efekty można uzyskać, stosując specjalne procedury technologiczne. Porowate warstwy można uszczelniać, przesycając je tworzywami sztucznymi. Przesycenie cieczami o dobrych właściwościach smarnych umożliwia tworzenie powierzchni samosmarujących. Możliwa jest obróbka cieplna, a nawet przetopie nie naniesionych warstw (bez nadtopienia podłoża). Obróbkę mechaniczną uznaje się zwykle za niewskazaną.

W przemyśle samochodowym natryskiwanie znajduje zastosowanie głównie przy wytwarzaniu takich części, jak: liczne elementy turbosprężarek, elementy układu wydechowego, pierścienie tłokowe, dysze wtrysku paliwa, korony tłoków (tlenki metali), powierzchnie ślizgowe watów korbowych i rozrządu, wewnętrzne powierzchnie bloków cylindrowych (bariery cieplne), tarcze hamulcowe, pierścienie synchronizatorów, gniazda i grzybki zaworów, osłony czujników temperatury.